“滴滴打車”等軟件，讓網(wǎng)約車為市民出行提供了便捷。如今，一個(gè)個(gè)貨運(yùn)交易APP的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)貨運(yùn)交易也隨著移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)生著改變。 

貨車司機(jī)提高了往返效率 

一直以來，“貨找不到車、車找不到貨”都是貨運(yùn)物流市場(chǎng)的痛點(diǎn)，這讓互聯(lián)網(wǎng)找到了商機(jī)。最近，在西安一家物流公司工作的張華告訴三秦都市報(bào)記者，現(xiàn)在網(wǎng)約車不光能“拉人”，也可“拉貨”，很多貨車司機(jī)都開始在網(wǎng)上找訂單。 

記者下載了張華口中的這款叫做“運(yùn)滿滿”的APP，注冊(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)主要針對(duì)貨車司機(jī)、貨主和物流中介三方。每一方都需提交相關(guān)資料，只有通過審核，才能看到其他方信息發(fā)布的情況。張華給記者演示，按照設(shè)置好的路線進(jìn)行搜索，就可以看到貨源車源與路線情況，然后根據(jù)查找到的信息，可直接撥打電話進(jìn)行交流。“我上個(gè)月就通過這個(gè)平臺(tái)，成交了20多筆訂單。” 

“去年10月我開始用手機(jī)網(wǎng)上搶單，在家就能找信息，確實(shí)很方便。”家住三橋的劉磊是一位貨車司機(jī)，經(jīng)常為西安一家材料公司送貨到河南的工廠，他告訴記者，每次送貨之后，開空車回來很不劃算，就得在河南找新的貨源。有時(shí)候一天都找不到，就得住下來�，F(xiàn)在用手機(jī)找（貨源），運(yùn)氣好的話，還沒到河南就可搶下回來的訂單。 

貨主更偏愛有保障的熟人 

記者在手機(jī)APP商店中搜索看到，除了“運(yùn)滿滿”之外，還有“貨車打車”、“一號(hào)貨車”、“多多貨車”等近10種網(wǎng)約貨運(yùn)車平臺(tái)，其運(yùn)營方式與“滴滴打車”的在線支付不同，大多均為貨車司機(jī)、貨主和物流中介進(jìn)行信息發(fā)布，然后雙方通過電話咨詢，談好交易細(xì)節(jié)。 

不過，這樣的方式也使得平臺(tái)對(duì)于交易各方的監(jiān)管相對(duì)不足，由于是直接電話聯(lián)系，也沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在幾次交易之后，往往就形成了客戶與司機(jī)之間的“熟客”關(guān)系。 

“平臺(tái)上除了像我這樣的司機(jī)，還有很多物流中介發(fā)布信息，擴(kuò)大網(wǎng)上攬貨業(yè)務(wù)。”劉磊說，跑了幾次之后，有些老客戶不愿費(fèi)事，就直接給自己打電話，聯(lián)系發(fā)貨。 

除了貨車司機(jī)，許多貨主也更愿意直接聯(lián)系熟悉的司機(jī)。 

貨運(yùn)行業(yè)線下制度需完善 

記者了解發(fā)現(xiàn)，非法營運(yùn)也是網(wǎng)約貨運(yùn)車常見的問題之一，一些實(shí)為非營運(yùn)的小型普通客車，卻在從事拉貨營運(yùn)工作的情況頻繁出現(xiàn)，而且有的車身還非法張貼廣告。據(jù)媒體報(bào)道，在成都僅1小時(shí)內(nèi)，交警便擋住12輛網(wǎng)約貨運(yùn)車。 

“身份認(rèn)證是一個(gè)難點(diǎn)，即使是滴滴和優(yōu)步，也經(jīng)常有司機(jī)實(shí)際開的車與注冊(cè)車型車號(hào)不同的情況，只不過都是小轎車，所以沒人去深究，但貨運(yùn)車的話，可能就會(huì)涉嫌非法營運(yùn)。”電子商務(wù)行業(yè)分析師沈宏云表示，與出租車的規(guī)范化管理不同，目前貨運(yùn)行業(yè)對(duì)于車輛本身就缺乏標(biāo)準(zhǔn)化制度，在此基礎(chǔ)上的網(wǎng)約貨運(yùn)車，必然就會(huì)產(chǎn)生比網(wǎng)約出租車更多的問題。“網(wǎng)約車從開始的‘燒錢大戰(zhàn)’到如今的合法化，其實(shí)也經(jīng)歷了很長(zhǎng)的過程，網(wǎng)約貨運(yùn)車要規(guī)范，首先得把貨運(yùn)行業(yè)本身的制度更完善，然后線上才能做好。”

(責(zé)任編輯：村官)

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